Kisaraportit:

Raportit tulevat Summer Nationals-kisoista Kalajoelta kunhan vaan ehditään kirjoittamaan, Dusterin huoltamisessa on aika mennyt rattoisasti ja Pudasjärvelle yritämme päästä ajamaan!

WCSC Kauhajoki 11.7.2009

Nitrokisojen jälkeen päätettiin Dusterin perän madaltamisesta, noh, eihän tässä kiire ole, Kauhajoen kisa olisi vasta kahden viikon päästä :)

Aina asiat ja auton ruuvaus ei etene niinkuin pitäisi ja neljä päivää ennen Kauhajoen kisaa huomasimme olevamme samassa tilassa kuin Nitrokisoissa, Duster näyttää edelleen hotrot-autolta (mikä tietysti miellyttää mun silmää) mutta mutta, perän madaltamiseksi olisi tehtävä iso duuni, takapalkit uusiksi sekä lehtijousien riipukkeet laitettava uuteen paikkaan, nitrokisoissa saatiin erittäin hyviä neuvoja aiheeseen ja opastukset siihen miten ne pitäisi laittaa...

Tuo työ olisi taas semmoonen että mun ja Kiekun hitsaustaidoilla siitä saattaisi tulla modernin taiteen klassikko joten yritettiin saada hitsaustaitoisia kavereita ylipuhuttua tuohon hommaan...

Kauhajoen kisa olisi kiva käydä ajamassa muutenkin ja lisäpotkua antoi Kankaanpään Jarkon toteamus "jos ette ajamaan tuu niin tuutta viimosen kerran" eli sinne siis viihtymään olisi päästävä.

Jykä totesi hyvin kaksi päivää ennen kisaa, "tuokaa Duster meidän tallille niin mä hitsaan sen", noh, mehän vietiin Duster sinne, heti samana perjantaina kun piti lähtöö Kauhajoelle, eikä me sitä tietysti sinne aamulla viety vaan töiden jälkeen...

Jykä hitsas, me katottiin vierestä ja osallistuttiin minkä voitiin, meidän tiimi oli paikalla Kaarasmaan Petellä vahvistettuna joten nou hätä, kyl tää tästä...

Erinäisten vaiheiden jälkeen Duster oli valmis puolilta öin, hienoo, kisat alkais vasta yhdeltätoista ja ajomatkaa ei olis kuin kuus/seittemän tuntia...

Duster bussiin ja menoksi, Kieku sanoi meille et voitais ottaa muutama olut, hän kyllä ajaa läpi yön...

Matkahan meni hyvin, Ylöjärven shellillä pidettiin vähän pitempi tauko mut muuten matka sujui hyvin ja Kieku ajoi kuten lupasikin.

Kauhajoella oltiin heti aamu kuudelta, ei mitään hätää ja tuskin tulookaan, kentän viereiselle levähdyspaikalle parkkiin, just siihen samalle missä oli muitakin ja bussin lämppäri päälle ja peittojen alle unta kuulaan pariksi tunniksi.

Joku vois väittää et aamu valkeni mut mä en ole ihan varma siitä, joka tapauksessa kahdeksan aikoihin herätys ja siirtyminen kentän puolelle, Duster ulos bussista ja varikkoa rakentamaan, sehän olikin helppoa, ei laitettu telttaa vaan bussi nurmikon puolelle ja Duster bussin perään asfaltille, niin ne muutkin teki...

Jännitti aikaste paljon, Dusterin alusta laitettu uuteen kuosiin ja lentokenttärata, mitenhän täs käy? Ei oo meinaan helppo rasti tommonen alustan muutos ja lähtee kisaamaan ilman minkäänlaista kokemusta miten kaikki toimii, plus tietysti se sekin et Duster on muutenkin ensimmäistä kesää radalla...

Katsastus sujui hienosti, olihan hienoo, Vellun hiton hieno ahdettu Duster ja meidän ahdettu Duster vierekkäin katsastuksessa, ei oo jokapäiväänen näky!

Leima kuponkiin ja takas varikolle, mulla riitti touhuu muutenkin, olin lisenssivalvojan ominaisuudessa tuolla joten Peten ja Keken varaan jäi Dusterin huolto ja muut mahdolliset toimenpiteet.

ET-Bracket-luokassa ajettiin kun Dusteria ei olla vieläkään katsastettu eli sama luokka kuin Porin kisoissa...

Ensimmäinen lähtö oli liukastelua, sutii, 60-jalkanen 1.83 ja aika 12.2/178 km/h ja tomaatti paistaa joulukuusessa eli Kieku lähti liian äkkiä... Eipä siinä mitään, lajittelun eka lähtö, nou hätä...

Toisen lähdön mä keskeytin jo pönäreissä, toinen takapyörä ei sutinut yhtään ja toinen päästi valkeaa savua joten Duster takaasin varikolle ja Kieku on kipinänä hytissä, mikä nyt hajos?

Kauhia tarkastus ja mitään vikaa ei löydetty eli koitetaan vielä kerran, toiseen lähtöön mentiin ja mä kattelin sydän syrjällä et miten täs käy, Kieku vetää pönärit hyvin ja valoihin, lähtee 0.969 reaktiolla eli nukkui valoissa, 60-jalkaa 2.1 eli päin peetä mut kommeesti suti ja aika oli 13,0, huh huh, mitähän nyt?

Teemu, meidän tiimin pohjanmaan vahvistus, soittaa radan varrelta ja kertoo et kuullostais siltä et turpaani luistais, ok, laatikon öljyt tsekattiin heti ja säädöt samaten, nou proplem, vedetään vielä yx lähtö ja katotaan sit...

Niinhän me sit tehtiin, kolmas lajittelulähtö ja kaput, 60-jalkaa 2,3 ja aika 15.69... Ja teemu soittaa "hei, se turpaani luistaa ihan sikana" yep, pakko uskoa, ja meidän ajot oli sitten siinä!

Jos osais nettikieltä niin mä laittaasin tähän WTF eli mitä ihmettä, Kalajoen kisoihin viikko aikaa ja Duster päätti et nyt riittää...

Vellun Dusterissa kävi myöskin niin, tosin Vellulta meni kannet joten ei ollut niin hyvä päivä ahdetuille A-koppaasille.

Kisat jäi siihen, ei lähetä pudotuskierroksille vaan mietitään miten tästä eteenpäin, turpaani rikki, ei rahaa ja ollaan kaukana kotoota...

Teemu ja Tarja onneksi tarjosi yöpaikkaa ja saunaa joten pikkuunen siirtyminen Kauhajoelta Teuvalle ja rentoutumaan, mut mitäs seuraavaksi?

Eipä olis tarvinnut kysyä, puolilta öin Pete päättää Kiekun kanssa et lähdetään kotiin, just joo, niinkuin nyt vai, keskellä yötä? Joojoo, yöllä tultiin ja yöllä lähdetään...

Niinpä, niinhän sit lähdettiin, yöllä, kotia kohti...

Vettä tuli kuin aisaa matkalla, Kieku ajoi ensin ja sit Pete vaikka se ei yleensä aja noita tupaöljyllä käyviä laitteita, sunnuntai-aamuna oltiin heti perillä tallilla, Duster alas bussista ja Pete olisi halunnut heti ottaa lodjun vex Dusterista, ei hemmetti, sunnuntai-aamu ja kaikki, ei enään, jookoskookos...

Onhan tässä viikko aikaa ennen Kalajoen kisaa...

Isot kiitokset:

Kieku

Pete

Keke

Tarja

Teemu

Sekä tietysti rakkaille sponsoreillemme:

Skinnars Verkstad

Helsinki Automatic Center

Ecome Oy

Alastaro, Nitro Nationals, 2-5.7.2009

Alastaro, Nitro Nationals, 2-5.7.2009

Nitroa kansalle!

Melkein voisi sanoa meidän olleen valmiita kesän suurinpaan kiihdytyskisaan mut ei kuitenkaan ihan oltu,pientä säätöä kuten aina, elikot hoitoon sinne tänne ja avot oltiin tallilla pakkaamassa bussia, ei tietenkään siihen aikaan kun oltiin suunniteltu mutta jokseenkin ajoissa, ehkä...

Bussin nokka Vorssaa ja ensimmäinen pyssäys oli heti Karkkilan shellillä, ihmisten huoltotauko nääs...

Seuraava pyssäys olikin tietysti Vorssassa, bussiin naftaa ja muuta mukavaa ja nokka kohti Alastaroa ja kas kummaa, mehän oltiin vielä valosan aikaan perillä...

Varikkopaikka oli ns. mutkaradan varikolla joten sinne siis, saatiin hyvä paikka Koskisen Junior Drag Teamin takaa ja meidän taakse tuli vielä Teemu Pekan Latari Racing joten hyvässä seurassa oltiin.

Vastapäätä meitä olivatten Stock/Super Stock kuskit ruåttalaasia myöten joten pieni aavistus tuli siitä miten täyteen varikot täytetään, protiimeillä kun tuppaa olemaan pro-luokan rekat ja vehkeet joten kaikki tila käytettiin hyväksi, jopa niin että kansalliset moottoripyörä-luokat saivat varikkopaikkansa mutkaradalta.

Duster ulos bussista ja telttakatos pystyyn, aggregaatti pellolle päräjämään ja kahvit tulemaan, siinä sitä oli hyvä odotella torstai-aamua.

Meillä tuli kisaluokan vaihto nitrokisoissa, REE-ryhmä ei tänä vuonna ajanut joten me ilmottauduttiin Super Pro Et-ryhmään eli Spettiin, tosin aika paljon jännitettiin erästä oleellista asiaa, tai siis mä jännitin, Spetin ylärajaaika on 11.99 eli tuon ajan alle on päästävä mikäli mielii kisaan mukaan, noh, Duster ei vielä yhdentoista puolelle ole mennyt joten jännitettävää todellakin riitti torstaille...

Torstai-aamu valkeni auringon paisteeseen ja pikkusen tuntui olevan lämmintäkin, mikäs sen hienompi keli aloittaa kisat: http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/FHRA/NitroNationals2009/Thursday/MOP_8641.jpg

Ensimmäinen lajittelulähtö olikin toista REE-ryhmäläistä vastaan, Lappalaisen Joni oli myös tullut Spettiin http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/FHRA/NitroNationals2009/Thursday/MOP_9003.jpg eli tutussa seurassa mentiin, Kieku otti .150 reaktion, 60-jalkanen 1,89sec ja aika oli 12.3/181 km/h eli vielä ei täyttynyt tavoittelemamme 11.99, harjootusta lisää niin kyllä se varmaan siitä...

Toiselle lajittelukierrokselle pariksi vaihtui Teemun Pekka hienolla Barracudallaan http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/FHRA/NitroNationals2009/Thursday/MOP_9004.jpg Kieku parantaa reaktioita hivenen, .135, 60-jalkanenkin parani 1,80 ja aika myöskin, 12.17/179 km/h, lähenee lähenee mutta vielä pitäis jotain keksiä, 11.99 tarttis päästä...

Kolmas lähtö toikin jo helpotusta, reaktiot .152, 60-jalkanen hyvä 1,71 ja loppuaika 11.42/194 km/h!!, Ei mee normiajolla! Kirittäjänä toimi Teemu Pekka, Kieku tosin papatutti Dusteria rajoittajaan vaihtaessaan kolmoselle, siitä huolimatta hieno veto ja nyt ollaan kilpailussa täysillä mukana, 11.99 alittui selvästi!!!

Varikolla päätettiin sitoa lehtijousien pakat kiinni koska pitoa tuntui olevan ja ajateltiin sen parantavan menoa entisestään, siinä ei kauan mennyt kun pakat olivat kiinni joten seuraavaa lähtöä odotettiin...

Neljäs lähtö olikin taas kutkuttava, mä halusin Kiekun ajavan toisen ajan joka olisi myös 11-alkunen, saisi vähän osviittaa siihen että olikos se vaan tuuria se eka 11-sekunnin aika vai ei, No, Kieku lähti ku annikki tähti, sutas mennessään ja vaihtoi liian aikaisin kakkoselle, reaktio .156 ja 60-jalkanen 1.88, meniköhän meidän lehtijousikartta sekaasin? Siitä huolimatta hieno aika, 11.70/191 km/h, nyt vaikutti siltä että Duster on 11-sekunnin auto! Ja, kyllä vaan, Teemun Pekan Barracudan kanssa mentiin tuokin lähtö...

Torstain lajittelut sujuivat todella ripeästi, me ajettiin neljä kierrosta kun osa kuskeista ajoivat viisi kierrosta, me päätettiin ottaa pidempi jäähdyttelytauko eli täysi tarkastus Dusterille iltapäivällä, lämpöä nimittäin riitti ja kun ei Dusteria vielä noin kuumassa kelissä ole ajeltu niin hyvähän se on tarkastaa onko kaikki kunnossa.

Illalla vielä muutama pikku tarkistus Dusteriin ja päivä olikin siinä, tiimejä tosin tuli kokoajan lisää joten kyllä viikonlopusta taitaa tulla huikea...

Perjantai-aamu ei enään niin valoisa ollutkaan, sään puolesta, hivenen kosteata aamun alkua oli tiedossa, eipä siinä mitään, odotellaan radan kuivumista ja katellaan Duster kuntoon, saas nähdä päästäänkö ajamaan ollenkaan?

Kuivuihan se keli ja ajamaankin päästiin, meidän vuoro tuli ensimmäisen kerran iltapäivällä, ja kukas muu se siihen viereiselle radalle ajoi kuin Teemu ja Barracuda, eikö muut uskalla Kiekun kanssa ajaa? :)

Taisi meidän viritykset mennä paikkaan jonne aurinko on vähemmän paistanut, Kieku lähti aavistuksen sutasten, vähän ehkä kävi rajoittajallakin, reaktio .130 ja 60-jalkanen 1.89, ja prötää, pätkii ei verä, aika 12.66/169 km/h, oho, ei mee normiajolla...

Siinä se sitten olikin, perjantain ajelut meinaan, enempää ei ehditty sen verran oli sattumia ja tapahtumia radalla joten visaiseksi menee entisestään, Spetissä pudotuskaaviot tehdään kuljettajien reaktioaikojen perusteella eli miten he ovat ajaneet lajitteluissa niin sen mukaan sitten pudotellaan sekä kuljettajan täytyy määrittää autolle indeksi eli oma ihanneaika johon sitten pyritään ajamaan, noooh, meillä tuota aikaikkunaa ainakin piisaa, paras lähtö 11.42 ja huonoin 12.66, valitse siitä sitten indeksi, kuriositeetin vuoksi, nämä Spet-kuljettajat, jotka siis ajavat jokaisen kisan Spetissä, ajelevat yleensä semmosen sadan tai jonkun tuhannesosan sisään vaikka 10 lähtöä peräjälkeen joten meillä on vielä paljon oppimista tästäkin luokasta.

Aikasten kauan sai sitä indeksiä siinä miettiä kun ei just sillä hetkellä ollut muutakaan tekemistä, toisaalta, voisi sitä indeksiä miettiä myös lauantain jälkeen , jos saataisiin vaikka muutama hyvä reaktio sekä muutama hyvä aika Dusterille niin se vähän helpottaisi indeksin miettimistä...

Lauantaina radalla sattui ja tapahtui niinkuin muinakin päivinä, rasvaamista, tekniikkamurheita, lipsumisia ym. joten meidän ryhmän ajot jäi kahteen ajoon line-uppiin ja takaisin varikolle...

Sekin tosin oli melkoinen suoritus siinä väenpaljoudessa, katsojat kävelivät tietysti varikkotiellä, täysi kaaos juuri ennen line-uppia kun katsojat jäivät katselemaan kun autot tulevat line-uppiin, olihan väkee ja autoja sekaasin, taisi olla ensimmäistä kertaa Alastaron radan line-up alue pieni...

Kunniallahan sieltäkin selvittiin, ajamaan ei tosin päästy kertaakaan joten meidän tilanne oli pikkaasen tukala, ainakin muiden mielestä.

Me mietittiin indeksiä uudestaan ja Kieku huusi bussin ovelta notta "laita siihen lasiin 11.00, sillä siitä selviää", niinpä, sillähän siitä selviää, eipä ole Duster ikinä niin kovaa kulkenut mut mitä sitten, se laitetaan ja katotaan miten käy, meille tuli ekalle pudotuskierrokselle pariksi Kari "Supo" Laitinen http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/FHRA/NitroNationals2009/Thursday/MOP_8650.jpg hotrot-pontiacilla, Karihan vaihto Spettiin pro-et-luokasta joten kova savolaisluu olisi vastassa sunnuntaina...

Sunnuntaina-aamuna oltiinkin aika täpinöissämme, ensimmäistä kertaa Spetissä ja eka pudotuslähtö edessä, eipä siinä sitten muuta kuin pienen odotuksen jälkeen päästiin line-uppiin ja Kari valitsi oikean puoleisen radan, eipä haittaa meitä, Kari oli laittanut oman indeksin 11.65 ja meillä oli se 11.00 eli Kari lähtee aavistuksen aikaisemmin kuin Kieku...

Mä aloin siinä sitten hermoilemaan kaikennäkööstä, malttaako Kieku odottaa valojen vaihtumista eikä lähde liian äkkiä eli ota punavaloa, toimiiko Duster niinkuin pitää, meneekö vaihteet päälle, onko tupakat mukana, onko rengaspaineet liian kovat vai onko ne sittenkin liian pehmeet, saako moottori tarpeeksi bensaa, riittääkö aggregaatissa bensa, onkos mulla pää kipee vai ei eli kaikennäkööstä tuli mietittyä, jotenkin vaan hermostutti tavallista enemmän...

Pönärit meni hyvin ja Kieku asettu valoihin, Kari lähti, Kieku perään, voi ei, Kieku sai huonon reaktion, .222, no, eipä ottanut punavaloa, Kieku painaa lappu lattiassa ellei jo konehuoneen puolella Karin perään ja saavuttaa , saavuttaa ja just maaliviivan jälkeen Karista ohi, hitusen liian myöhään mutta kun näin ajan taulussa niin huh huh, 11.31/194 km/h!!!!

Hävittiin uudella ennätyksellä, ei huono, ei ollenkaan huono!

Dusterikin oli ehjä vielä ennätysvedon jälkeen joten Kieku ajoi varikolle http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/FHRA/NitroNationals2009/Friday/MOP_9417.jpg ja meillä oli nyt sitten aikaa seurata muiden ajoja, suunta siis katsomoon loppupäiväksi...

Summasummarum; tulihan tehtyä uusi aluevaltaus eli kokeiltua Spettiä, hauskaa oli ja muut ryhmässä ajavat toivottivat tervetulleeksi, eli ei ollenkaan huono juttu, tulihan siellä Spet-varikolla kierreltyä ja vihanneksiakin jaettua esim. Suomen ellei euroopan nopeimalle pizzakuskille, http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/FHRA/NitroNationals2009/Friday/MOP_9411.jpg Kivinevalle, selkeestä punavalosta -.001 punainen... :)

Yep, hauskaa oli, voisi tuota Spettiä kokeilla joskus toistekin...

Varikolla kun oltiin niin väkeä riitti myös meidän pilttuussa, saatiin hienot kannustuspaidat, erittäin hyviä neuvoja Dusterin takapään madaltamiseksi (höh, sehän on just hyvä noin, oldskool ryhtiä :) ) eli töitäkin olisi tiedossa ennen Kauhajoen West Coast Cupin kisaa...

Ei mee normiajolla!!

Alastaro, Kamasa Tools Nat's, 6-7.6.2009

Olihan taas viikonloppu!

Aika ihmeellinen tilanne oli meillä, ensimmäistä kertaa meillä oli mahdollisuus lähteä ajoissa kisoihin joten jo torstaina päätettiin pakata tavarat, heti sen jälkeen kun oltaisiin ahtimen pääty tiivistetty, se alkoi Porissa viimeisen lähdön jälkeen tihkumaan, ei todellakaan paljoa mutta hyvin vähän joten se piti tiivistää uudelleen, torstaina siis tallille ja kun saatiin tallin ovet auki niin siellähän se Duster oli nyrjällään, siis häh, mikähän nyt, nooh, takaslicksissä ei ollut enään ilmaa kuin yläpuolella, alapuolelta se näytti hyvinkin ruttuselta, vähän niinkuin se koirarotu, sharpei. Siinä meni sekin ajatus ajoissa lähtemisestä perjantaina, ei muuta kuin auto ylös ja slicksi huoltoautoon ja perjantaina kumikorjaamolle marsmars... Torstaina saatiin kuitenkin vielä ahtimen pääty tiivistettyä joten ei huono iltapuhde sinänsä.

Perjantai-aamuna starttasin reippaana (heh heh niin varmaan) kohti latokasken ST 1-asemaa, Joni oli luvannut ehjätä kummin joten sinne siis, tieteellisten välineiden käytön (suihkepullo missä oli salaisen kaavan mukaan valmistettua nestettä eli saippuavettä...) ja erityisen tarkkojen tutkimusten jälkeen totesimme venttiilin vuotavan joten kummi pois vanteelta ihmettelemään lisää, itse venttiilin sisäkalut tuli vaihdettua ja ruuvattua kiinni ja jo alkoi ilma pysymään yläpuolellakin, hyvä homma ja nokka kohti kotia, Kieku ja Makke oli sillävälin pakannut joten ei muuta kuin elikot autoon ja kohti sijaishoitajaa eli lohjan kautta käytiin vielä ennen tallille menoa.

Tallilla suoriuduttiin kohtuu nopeasti ja neljän aikoihin ilta-päivällä päästiin lähtemään alastaroa kohti, mieltä ei ylentänyt vesisade joka oli hyvinkin kastelevaa mallia. Vanhaa porin tietä pötköteltiin karkkilaa päin ja tietysti piti soittaa torvea D-ryhmän kilapiljan talon kohdalla, Makke suoriutui torven soittamisesta sen verran hyvin että Kiekun puhelin soi välittömästi ja Luigihan sieltä huuteli notta "pitääkö joka kerta soittaa torvea kun ajatte ohi" no tietysti pitää, pitääkö asua just tien vieressä, houkutus on meinaan ylivoimainen tossa kohtaa... Välitankkauksen jälkeen, tankattiin muuten aggregaatti, Dusterin bensakannut ja aggregaatin kannu ja vielä ittemme niin siitäpä oli hyvä jatkaa eteenpäin.

Loimaalla pysähdyttiin kaupoille, oli unohdettu ostaa koiralle ruokaa (ei , ei mulle vaan meidän bussivahdille) joten ensin kapitalistien koo-kauppaan ja eipä sieltä mitään löytynyt, siinä sitten reippaana vesisateessa demareitten äs-kauppaan ja kas, sieltähän ne puuttuvat tuotteet löytyivät. Alastarossa oltiin muuten heti seitsemän jälkeen illalla joka on muuten meidän tiimin uusi ennätys, koskaan ei olla oltu näin ajoissa paikanpäällä... Kieku hyppäs kisatoimistoon ja kun jono nytkähti eteenpäin mä kiilasin röyhkeesti Rapamäki Racingin bussin ja otin paalupaikan jonossa, eipä tuntunut heitä haittaavan, onneksi, mä kysyin Putelta (varikkopäällikkö) mihin voidaan bussi ajaa ja varikkokartan mukaan mentiin, saatiin aivan loistava paikka joten ei muuta kuin kamat purkuun. Kun nyt kerran oltiin ajoissa niin ajateltiin siinä sitten kasata telttahässäkkä mikä tuli tuon bussin oston yhteydessä kaupan päälle, kauhee kasa tankoja ja muita hässäköitä bussista ulos ja ihmettelemään niiden yhteensopivuutta, ei hemmetti, jos noi kaikki saa kasaan niin hyvä on, toivottavasti ei ehdi kisat loppua ennen... Onneksi saatiin kuitenkin apuvoimia, Koskinen junior dragster-tiimistä toi vielä tikkaat meille joten mahdollisuudet onnistua kertaantui monella, parin tunnin kalikoiden pyörityksen jälkeen huomattiin teltan olevan pystyssä ja Dusterin olevan teltan ulkopuolella, oho, mites nyt silleen?... Dusteri työnnettiin telttaan ja todettiin moisen hässäkän olevan just oikeen kokoinen, Duster mahtuu hyvin sisään ja jää vielä tilaa ruuvatakin sitä http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/FHRA/KamasaToolsNats2009/MOP_5686.jpg , ei huono, ei alkuunkaan huono juttu varsinkin kun keli oli samanlaista mitä meillä on yleensä lokakuun lopulla, tuulee, kylmää ja kosteeta ja vielä kylmempää...

Vähän jännitti herätä lauantai-aamuna, varovasti kurkistin bussin ikkunasta ulos ja hämmästys olikin suuri, teltta on vieläkin paikoillaan, aamukin valkeni tai jos totta puhutaan niin ei kyllä valjennut, harmaata ja kylmää, tuulee ja ripotti vettä, huh, onpas olosuhteet, kaipa tämä tästä lähtee, kuljettajakokous pidettiin aamulla jonka viesti oli selvä, kisat eivät ala ajallaan vaan tulee pieni myöhästyminen, eipä tuo haittaa, parempi saada rata kunnolla kuntoon ennenkuin sinne päästetään ketään ajamaan. Me taas käytettiin aikaa Dusterin nypläämiseen eli kateltiin sormin ja varmistuttiin kaiken olevan kohdallaan, akutkin ehdittiin ladata, yep, ei vieläkään laturia Dusterissa... Ensimmäiseen lähtöön päästiin yhdentoista maissa, pönärit meni hyvin kuten tuosta mopoilijan kuvasta voipi päätellä: http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/FHRA/KamasaToolsNats2009/DSC_6386.jpg

Toi kuva on muuten mun mielestä yksi hienoimmista mitä Dusterista on otettu.

Lähtö itsessään oli kohtuullinen, 60ft aika oli 1.95 eli aavistuksen liukas lähtö mutta loppuaika olikin sitten taas tuttua, 13.6@160 km/h eli jotain meni pieleen, Kieku tuli varikolle takas ja sanoi Dusterin luikertelevan puolen välin jälkeen, häh kertaa kolme, se pirun mato on tullut takaisin vai? Duster pukeille ja mä alle, tulipahan koiteltuu kaikki pultit ja mutterit läpi, kiinnihän ne olivat, heiluttelin vielä eturenkaita ja kaikki tuntui olevan kohdallaan, voiskos johtua vastatuulesta? Toinen kierros jäi väliin kun huomasin apukuskin puoleisen etupyörän olevan vähän hassussa asennossa, Duster takaisin ylös ja kas kummaa, apusimpukka tuntui omituiselta, sokka irti ja kiristys, sokka kiinni ja Duster alas, vähän paremmalta vaikutti joten kolmannelle rundille ehdittiin eli meidän toiseen lähtöön, nyt oli 60ft jo kohdallaan 1.80 mutta aika taas ei, 13.36@147 km/h eli Kieku hölläs oikeen huolella, edelleen mato mukana, voi hemmetti, mitä seuraavaksi, ei muuta kuin auto ylös ja etupään kimppuun, kaiken ruuvamisen jälkeen eli kokeilin taas kaikki pultit ja mutterit, Duster alas ja odottamaan seuraavaa kierrosta, takarenkaiden ilmanpainetta laskettiin myöskin joten yritystä oli taas kerran, päivän viimeiselle kierrokselle ehdittiin mukaan ja Kieku antaa palaa , 60ft 1.70!! ja aika 12.1@174km/h, uus ennätys mutta Kieku pysäytti Dusterin heti maalin jälkeen ja hinauksessa tultiin takaisin varikolle kaasarit olivat heittäneet bensaa tuulilasille joten ei muuta voinut kuin pysäyttää Duster radan varteen, palomiesten avustuksella Kieku sai Dusterin pois radalta ja mä lähdin lainaooppelilla (kurjuuden maksimointia) hinaushommiin. Voi hemmetti kertaa 2, no, koko ilta on aikaa ihmetellä, lisäksi Dusterissa oleva mato ei vieläkään ollut poistunut... Alkoi olemaan vitsit vähissä ja kaasareiden tutkimisen jälkeen sekä alusta koluamisen päätettiin vielä yrittää sunnuntaina.

Sunnuntai-aamu yllätti kaikki, teltta pystyssä vieläkin ja jopa aurinko paistoi!

Hyvä homma, ekalle pudotusrundille saatiin Raitakarin veljesten Carina vastaan, nuoret kollit olivat esittäneet hienoja otteita koko viikonlopun ajan ja Carinakin http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/FHRA/KamasaToolsNats2009/MOP_4901.jpg kulki 9.5-9.7 aikoja joten jos ei mittän katastrofia Raitakarille käy niin me päästään tutkimaan Dusteria lisää, niinhän siinä kävikin, Raitakari otti ns. varman päälle .711 reaktio Kiekun .277 vastaan ja lähti Kiekun perään ja meni vielä ohikin, Raitakarille 9.52@228km/h ja Kiekulle 13.2@159km/h eli Kieku hölläs taas, Raitakari ansaitusti jatkoon, hieno homma sinänsä, ovatten meinaat Raitakarin veljekset sen verran jumpanneet Carinan kanssa notta tuntuu varmasti heistäkin hyvältä kovan duunin tuottavan tulosta. Kiekun höllääminen johtui taasen siitä että se mato joka siinä Dusterissa kulkee oli kasvanut nyt sen verran isoksi eli luikertelu oli aivan hirveetä ja lähdössä mä huomasin etupyörän eleävän omaa elämää vaikka laakerit oli tsekattu, nyt on siis etupään pura/kasaa-session aika, ennen ei Dusterilla ajeta. Lisäksi se madon retale pyrkii ylöspäin, Dusterin tuulilasin lista antautui huolella ja sojotti itäänpäin kun Kieku tuli takaisin varikolle. Mä sen madon vielä hoidan...

Meidän puhepaketti eli Robert taasen neppaili junior dragsterillaan http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/FHRA/KamasaToolsNats2009/MOP_4939.jpg vallan mainiosti, lajitteluissa tuli muuten yksi hienonhieno punavalo, 0.002 varaslähdön puolelle, pienestä se on välillä kiinni, ensimmäisen kierroksen pudotukseen tuli motoparkista tuttu Iiro Laaksonen http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/FHRA/KamasaToolsNats2009/MOP_5839.jpg

Iiro otti revanssin ja voitti lähdön, Robert tosin avitti hieman harmittavalla 0.067 punavalolla, eipä siinä mitään, tomaatteja välillä tulee ja välillä ei joten meidän tiimin ajosuoritukset olivat sitten siinä. Eipä tuntunut Robert olevan moksiskaan vaan odottaa jo seuraavia kisoja.

Meillä oli nyt aikaa eli me lähdettiin katsomaan miten muut suoriutuu ja hyvin tuntuivat suoriutuvan esim. Kristian Nyström http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/FHRA/KamasaToolsNats2009/MOP_5969.jpg ajoi huikeen ajan 6.16@370km/h pro mod-luokassa, tuo aika on aivan euroopan kärkeä joten nitrokisoja ajatellen voi olla ulkomaan elävien vaikee Kittiä voittaa!

REE-ryhmässä eli meidän ryhmässä Jussi Lahti lähti ku nappi ajopuvusta ja ajoi uuden ennätyksensä 8.11@275km/h ja kaiken lisäksi voitti Paavolan Tomin finaalilähdössä joten huikee oli Jussinkin suoritus: http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/FHRA/KamasaToolsNats2009/MOP_6071.jpg

Nyt ei muu auta kuin nokat kohti uusia tutkintoja ja seuraavaa kisaa, joko hyvinkäälle tai viimeistään nitrokisoihin heinäkuun alussa.

Heinäkuun puolessa välissä, 11.7 ajetaan kauhajoella muuten WCSC 2 eli siellä viimeistään nähdään!

Pori, West Coast Street Cup 1, 30.05.2009

Kiekun pudotuslähtö Porissa: Elokuva.wmv

Ennätys 12.25.wmv

Oujee, hieno tapa viettää lauantaita!

Perjantaina, vielä ennen lähtöä, oli muutama pikku juttu tekemättä Kiekun Dusteriin, motoparkissa kärsittiin virran vähyydestä ja Dusterin alustan toimimattomuudesta eli Duster luikerteli samallalailla kuin se kuuluisa mato paskassa joten Dusterin alla tuli maattua riittävästi, Eronen Racingin Timo opasti ja neuvoi kyllä kiitettävästi alustan preppaamisessa, olihan hienoa maata Dusterin alla ja ihmetellä kaiken näköisiä kalikoita...

Noh, takaisin perjantaihin, eihän me mitään laturia olla ehditty laittamaan Dusteriin joten päätettiin perjantaina laittaa tupla-akku systeemi, heh, kaks akkua autossa, luulis piisaavan. Ideana ihan hyvä mutta lauantain jälkeen todettiin laturin olevan ainoa oikea, sen verran noi sähköhärpäkkeet vie virtaa... Akkuja asennettiin sen verran kauan notta Poria kohti päästiin starttaamaan vasta yhdeksän aikoihin illalla, eipä siinä hätiä ollut, eihän Poriin ole kuin just päälle kaxsataa kilsaa, nou proplem siis... Välipyssäys pidettiin Forssassa, eiku vorssassa niinkuin ihmiset siellä tuppaa sanomaan, yksi pikku juttu niinkuin kaupassa käynti oli unohtunut joten vorssassa hoidettiin sekin puoli kuntoon, bussiin tankkiin diisseliä lisää ja matkaan, sujui muuten kepeästi matka paitsi radiokanavia haettaessa meinas mennä hermo, hirveetä diipadaapaa ja akkadakkaa tuloo joka kanavalta ja vielä perjantai-iltana, ei oo ihme että Suomalaiset vetää perjantaisin viinaa enemmän kuin laki sallii, eihän tommosia radiokanavia kukaan kuuntele selvinpäin, joten radioaseman haku oli käynnissä Poriin asti... Porissa majoituttiin Bear City Cruisersien tallin pihaan ja saatiin vielä sähköä bussiin eli ei tarvinnut värjötellä kylmässä bussissa koko yötä.

Lauantai-aamuna herättiinkin tosi aikaisin, seitsemältä aamulla kuulemma pääsi jo sisään kentälle joten ajateltiin olla ensimmäisten joukossa mukana, niinpä, pieleen meni sekin yritys, 20 yli seitsemän oltiin portilla eikä oltu ensimmäisiä, hyvä yritys silti...

Meillähän kilpaluokka vaihtui joten laitettiin yhdistelmä parkkiin ET-Bracket puolelle, meille uusi paikka mutta ei hätää, tarkoitus oli alunperinkin päästä testaamaan Dusteria joten ihan sama tällä kertaa missä luokassa ajetaan, tosin Bracket-kisa on kyllä erinomainen taiteenlaji ja kokeillaan muuten uudestaankin sitä. Syy luokan vaihtoon oli yksinkertaisesti se että me ei olla vielä katsastettu Dusteria ja WCSC-säännöt sanovat katsastamattomien autojen kuuluvan ET-Brackettiin jos vaan vauhti riittää luokkaan.

Leiri pystyyn ja Kieku laitteli aamupalaa kun me Keken kanssa touhuttiin Dusteria valmiiksi, kiirettä ei pidetty vaan pikemminkin tarkastettiin kaikki paikat huolella ettei vaan sattuis mitään isompaan vahinkoa. Aamupalan jälkeen suoritin vielä muutaman lisenssikuulustelun joiden jälkeen oltiin valmiina ensimmäiseen lähtöön.

Eka veto sovittiin ajettavaksi hyvin rauhallisesti, Kiekulle oli jäänyt takaraivoon motoparkin luikertelut joten nyt otetaan rauhassa ja katsotaan miten Duster etenee radalla. Ennen puolta päivää päästiin jo radalle ja pönäritkin sujui jo hyvin: http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/WCSC_Pori/DSC_6238.jpg Ajaksi tuli 14.5 ja 156 km/h lopparia joten suunnitelmien mukaan ja mikä parasta, Duster kulki suoraan eikä vikuroinut yhtään. Kieku ajoi auton takaisin varikkopaikalle ja nostettiin heti Duster ylös: http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/WCSC_Pori/DSC_6148.jpg kävin kaikki paikat alustasta läpi ja kaikki oli kiinni ja niinkuin pitääkin, sillä välin Kieku ja Keke olivat tarkistaneet moottorin ja kaikki ok, eli ei muuta kuin uudestaan radalle. Aika nopeasti päästiin seuraavaan yritykseen ja edelleen pönärit meni hyvin, Kieku asettaa Dusteria valoihin kun ratahenkilökunta huomaa Dusterista tulevan nestettä radalle, http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/WCSC_Pori/MOP_4587.jpg mitä hemmettiä mikä nyt hajosi? oli ensimmäinen ajatus, Duster työnnettiin takaisin varikolle ja samalla Kieku huomaa vesipumpun olleen pois päältä joka johti tietysti siihen että ylivuotosäiliö täyttyi ja puhalsi ylimääräiset pihalle, ei vaan lähtöalueelle, yep, meillä on sähköinen vesipumppu ja sen katkaisija on shifterin vieressä eli Kieku on varmaan vahingossa tökkäsy sen pois päältä, varikolla täystarkastus Dusteriin ja kun ei mitään poikkeavaa löydetty niin ei muuta kuin uudestaan radalle. Nyt ajateltiin vähän kiristää tahtia ja koittaa jos painaa kaasua niin muuttuuko Dusterin käytös, heh, ei muuttunut käytös mutta aika muuttui, 13,6/160km/h maalissa, aika hyvä, Duster kulki suoraan edelleen ja maalin päässäkään ei ollut huono joten hyvä juttu, ei muuta kuin täys tarkistus Dusteriin ja odottamaan seuraavaa lähtöä.

Kolmas lähtö olikin aika pian edellisestä, sovittiin Kiekun kanssa pienoisesta kiristyksestä jos mahdollista, Duster kulkee suoraan ja Kieku saa pikkuhiljaa lisää luottamusta Dusteriinsa joten ei muuta ku rautaa radalle, anna mennä vaan, kyllä se kestää ja aika hyvinhän se meni noin muuten mutta Dusteriin tuli ns. blackout ennen maalia eli virrat hävisi hetkeksi, siitä huolimatta ajaksi tuli 13.1/164 km/h lopparia, Kiekun uusi ennätys ja edelleen Duster kulki suoraan!

13.1sen jälkeen jäätiin odottelemaan ensimmäistä pudotuskierrosta ja jälleen kerran tsekattiin Duster läpi, nou proplem missään, ainoa mikä vähän huolestutti oli auton sähkö, kaikki liitokset käytiin läpi ja löytyihän niitä löysiä liitoksia, mutterit vaan tiukemmalle ja miettimään syntyjä syviä kuin esimerkiksi sitä miten hyvältä paahtoleivät maistuu kun niissä on MoParin logo...

Olihan toki Kiekulla vielä lamputkin hakusessa eli Bracket kisassa niinkuin heads-up lähdöissäkin olisi tärkeetä ottaa hiton hyvät lamput eli reaktiot, Kiekun saldo Porissa huiteli 1.02- 0.736 välillä joten pientä petraamista vielä vaikka Porissa ajettiinkin 0.500 kuusella, eipä se ole helppoa kahden vuoden tauon jälkeen lähteä uudella autolla kisaamaan.

Ekalle pudotusrundille lähdettiin Norenin hot rod foordia http://www.kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/WCSC_Pori/MOP_4575.jpg vastaan, Kieku kyseli indeksin perään ja mä sanoin et laita 12.90 ja Keke totesi et 12.30 ja Kieku päätti sit laittaa 12.50, heh heh, eihän Dusteri ole mennyt edes 12 sekunnin puolelle, vanha totuus tosin on että se ei pelaa joka pelkää joten siitä vaan, lähdön aika kun koitti niin mä olin taas hermona, toimiiko Duster, lähteekö Kieku ajoissa, onx vesipumppu päällä, riittääkö sähkö, onx koira vielä bussissa... Kaikkea sitä ehtiikin miettiä... Ei lähtenyt Kieku ajoissa vaan 0.994 lampulla ja peli käytännössä siinä kisan puolesta mutta aika olikin jotain muuta mihin ollaan totuttu, 12.93 ja 177 km/h lopparia, oho kertaa kax, Kiekuhan ajoi 12 sekunnin puolelle, huh huh... Ja Duster kulki suoraan!

Ei harmittanut putoaminen yhtään, nyt meillä on 12 sekunnin auto, aika hienoa. Kieku tuli varikolle takaisin ja me aloitettiin täystarkistus ja valmistamaan Dusterin laittoa bussiin, jotenkin me siinä vitkasteltiin ja nautittiin 12 sekunnin aikakortista ja ei todellakaan pidetty kiirettä pakkaamisella.

Eipä mennyt kauaa kun radalta luukui huonoja uutisia, öljyä vasemman puoleisella radalla eli radalla yksi, joten kisa keskeytettiin kun rataryhmä huomasi öljyvanan jatkuvan lähdöstä maaliin asti, harmin paikka mutta näitä sattuu välillä.

Kilpailun johtaja päätti kilpailun siihen ja antoi vielä mahdollisuuden testilähtöihin radalla 2, mehän käytettiin tilaisuus hyväksi viimeisten joukossa ja kyllä kannatti, Kieku lähti ku Annikki Tähti 0.64 reaktiolla ja päätti ilmeisesti näyttää et täältä vielä tullaan, aika 12.25 !!!! ja 175km/h lopparia!!!!!! OHO kertaa sata, tuli pikkuusen tuuletettua, tai ei niin vähänkään!!! Olihan varsinainen päivän lopetus ja söi muuten pohjan meidän indeksiveikkailuilta, Korpelan sanoin; Aivan mahtavaa, kertakaikkiaan!! Tästä mennään innolla kohti alastaroa ja Kamasa-tools Nationals kisoja 6-7.kesäkuuta!

Hieno viikonloppu ja kiitokset jälleen kerran teille kaikille kannustuksesta!

Motopark, Virtasalmi, 16-17.5 2009

Kiekun lähtö sunnuntaina: Kiekun lähtö Motoparkissa.wmv

Huh huh, olipa reissu...

Kisareissuun lähtöön valmistautuminen, (oho, eipä olla ennen moista tehty) alkoi torstaina Dusterin lämmityskäytöllä, ajateltiin tarkastaa koko auto ja katsoa miten se pelittää...

Hyvin pelitti kunnes regulaattori luovutti ja alkoi päästää bensaa täpöllä, ahtimen hihna päätti poistua rullilta tuhoten flektin piuhat ja bensalinjat kaasareilta regulaattorille alkoivat vuotaa, vesikin päätti poistua syyläristä...

Keskimäärin aika hyvin noin yhden illan touhuksi.

Olipas muuten hyvä paikka Dusterin oikuttelulle, oma talli ja viat muuten korjattavissa paitsi bensaletkut joten viihdyttiin tavanomaista pidempään tallilla.

Perjantai-aamuna lähdin aikaisin työpaikalle vaikka vapaapäivä olikin ja menin tekemään uudet bensaletkut, sieltä takaisin kotiin ja tavaroita pakkaamaan, Kieku oli jo vienyt yhden kotieläimistä hoitoon joten hyvältä näytti, eipä oltu kauheesti jäljessä siitä mitä oltiin ajateltu eli päivän valossa ajaa Motoparkkiin ja olla paikan päällä ajoissa... HöpöHöpö, meidän kuljetusbussi on Kirkkonummella säilössä ja sinnehän me mentiin sitä hakemaan, kello oli jotain 11 luokkaa ja ei muut kuin bussi tulille, Hyvä ajatus mutta toteutus oli huononlainen, bussin akut tyhjät... Pitääkö oikeasti enään lähtee mihinkään? Noh, akut lataukseen ja me mentiin syömään ja ei todellakaan pidetty mitään kiirettä, eipä tommonen jättiakuilla varustettu 24 volttinen kauheen nopeasti lataa akkujaan täyteen...

Iltapäivällä päästiin jo kokeilemaan uudestaan ja kas kummaa, lähtihän se käyntiin, valoa tunnelin päässä siis, ei ehkä niin kirkas valo mutta valo kumminkin, bussin nokka kohti vihtiä missä meidän talli on, välipyssäys otettiin rengasliikkeeseen jossa bussiin vaihdettiin uudet eturenkaat jonka jälkeen bussin ajettavuus parani huomattavasti, rengasliikkeestä bensa-aseman pihaan ja kaikki mittaripaikat täynnä, noh, ehkä siitä joku kohta lähtee... 10 minuutin odottelun jälkeen automaattimittarin kohdalta poistui yksi kulkine joten päätin tavoistani poiketen tankata automaatista, niinpä, ajatus oli tankata tankki täyteen mutta eihän se onnistunut kun automaatti mittari antaa 127 litraa kerrallaan eikä yhtään enempään, kaipa sekin riittää, eipä Motoparkkiin ole kuin joku 310 kilsaa yhteen suuntaan...

Tallille päästiin vihdoin ja viimein ja ensimmäisestä kisasta kun on kyse Dusterin kanssa niin päätettiin sitten pakata mahdollisimman paljon mukaan ja kyllähän sitä tavaraa bussiin mahtuikin, sisätilat vaan tuntui kutistuvan :) Bensalinjat tuli vaihdettua myöskin joten varikolle ei jäisi enään kuin pintapuoliset tarkastukset eli aika vähällä päästäisiin jos kaikki menisi hyvin... 20.00 oltiin valmiita starttiin kesän avaukseen, aika hyvä, meille uusi kuljetuskalusto, uusi kilpa-auto ja tavaraa kyydissä riittävästi. Koira kyytiin ja Kieku myös ja eikun matkaan.

Tallilta kun lähdettiin niin ajateltiin pysähtyä jossain välissä kun kerran pimeäkin tulee, kotvasen kun oltiin ajeltu niin ajattelin siinä päästellä vielä muutaman kilometrin, Kieku tarjoili kuskille eli mulle juotavaa ja vähän syötävää niin mikäs siinä oli pötkötellessä eteenpäin, tosin kyllähän me sitten pysähdyttiinkin, Juvan shellille tankkaamaan bensakannut Dusteria varten eli matkaa Motoparkkiin olisi ollut vaivaiset 25 kilometriä...

Varikolle päästiin sisään vaikka kohtuu myöhä olikin ja pikkaasen tuli ihmeteltyä ahdasta varikko pakkausta eli bussit vieri vieressä ja kilpa-autot bussien takana, taitaa tulla paljon porukkaa kun näin päin ollaan...

Ensimmäinen yö meille uudella tavalla vierähti nopeasti ja olihan erikoista herätä kun oli lämmin ja sängystä kun nousi niin mahtui seisomaan selkä suorassa eikä tarvinnut ensimmäisenä mennä ulos jalottelemmaan, ei muuta kuin kahvipannu tulille, extraherkkua sekin.

Dusterin tsekkaus vielä kerran ja nokka kohti katsastusta, siellä olikin jonoa mikä ei tosin meitä haitannut, tulipahan kateltua muitten laitteita siinä samalla. Katsastuksessa tuli huomautus siitä tarrasta mihnä on se salaman kuva, sitä meillä ei ollut kun oltiin se otettu tietysti pois kun Duster maalattiin ennen American Car Showta ja jotenkin se sitten unohdettiin hommata, hätä ei tietysti ollut suuren suuri, FHRA:n rekasta käytiin semmoonen ostamassa joten homma oli siltäkin osalta hoidossa.Regulaattorin vaihtoon alettiin heti kun Jykä toi tulleessaan Kaislan Timon OL-Valiantista semmoosen meille lainaksi, Kaislan auto kun on vielä vähän kesken eikä hän päässyt kauden avaukseen...

Ensimmäinen D-Ryhmän kierros jäi meiltä väliin ja todettiin et ihan hyvä niinkin, Dusterin kanssa ei enään hätäillä vaan tehdään asiat yksi kerrallaan ja jos kierros jää väliin niin se sit jää väliin ei meidän maailma siihen kaadu, uusi auto ja uudet kujeet, niin se vaan menee.

Toiselle rundille ehdittiin, lineupissa seistessä mua alkoi jännittää turhankin paljon, kynnet lähti ja kuuden tupakan jälkeen olikin meidän vuoro, Kieku tekee burn-outin eli pönärit ja mä kattelen kun mun mielestä takapyörät ei pyöri kunnolla, noh, auton alle kun katoin niin ei sieltä mitään valunut ja kaikki näytti muutenkin hyvältä paitsi just noi ujot pönärit. Kieku menee stageen ja kaikki näyttää vielä hyvältä, valot vaihtuu ja Kiekun eka täyskaasulähtö uudella autoilla on tosiasia, 60-jalkanen lupaavasti 1.89 mutta vaihteiden vaihtuessa alkoi pikkaanen sutimisongelma ja ajaksi muotoitui 14.2 ja 128 km/h maalissa vauhtia.

Ei paha ollenkaan, mä poljin mun hoodeella takasin varikolle ja Duster välittömästi pukeille, kävin taas Dusterin alapuolen läpi katsoen kaikki paikat, Duster oli aivan ehjä joten ei hätiä, sillä välin kun mä makaan Dusterin alla oli Kieku tehnyt tarkastuksen moottori-osastolla sekin oli OK joten ei muuta kuin odottelemaan uutta rundia.

Seuraava kierros olikin toivoa täynnä, äkkiä karisi nekin odotukset... Pönärit edelleen erittäin vaisut, moottorissa on kierroksia mutta takapyörät ei pyöri tarpeeksi kovaa vaan hyvinkin laiskanlaisesti, mitä hittoa, sammakkona ylös alas, ei vuoda mitään ja kaikki näyttää hyvältä, päästän Kiekun steitsiin ja hermoilen entistä enemmän, 60-jalkanen oli 2.17 eli jotain pielessä ja koko lähtö meni täysin pieleen, pelko persauksessa hoodeen selkään ja takas varikolle, mitähän siitä meni rikki? Noh, ei niin mitään, mulle selvis että meillä on Dusterissa viisivaihteinen 727, Kieku kertoi vaihtaneensa ainakin viisi kertaa hermostuksissaan eli ykköseltä kolmoselle, kolmoselta kakkoselle ja sieltä ykköselle ja sitä rataa eli oli Kiekukin vähän hermona näköjään... Mitään ei mennyt rikki joten ei hätiä, ehditään varmaan vielä yksi lähtö ajamaan...

Lauantain viimeiselle ehdittin mukaan ja kun line-upissa tuli aika käynnistää auto niin sehän ei sitten lähtenytkään käyntiin, ei oo virtaa, Putte tuli siihen sanomaan että työnnetään sivuun se, olis vähän vähemmän tiellä kun muita tulee perään, selvä juttu, alamäessä ollaan ja mä pyysin Kiekua laittamaan vaihteen vapaalle, kyllähän mä yksin pystyn työntämään Dusteria alamäkeen... Heh heh, eipä Dusteri liikkunut senttiäkään, Puttee, tuu jeesaan, Putte tuli avuksi ja Dusteri päätti pysyä paikallaan, jaahas, pikaneuvottelun jälkeen mä hyppäsin hoodeen selkään ja polkasin varikolle hakemaan tunkkia, pukkeja ja työkaluja, ihmettelin siinä miten saan koko kasan takaisin lineuppiin hoodeella missä ei oo kuin pienen pieni pakkari, menin sitten kysymään Forstenin Harrilta josko saisin heidän FEDin hinausautoa lainata, sehän sopi heille joten tavarat kyytiin ja menoksi, auto ylös ja pukeille http://kuvia.1g.fi/kuvat/Tapahtumat+2009/FHRA/SonaxSpringNats2009/MOP_3627.jpg

Siinä sitä selvitys työtä sitten tehtiin, Jykä tuli siihen kuten myös Yni, Putte tarkkaili tilannetta ja heitti jotain herjaa jostain MoPareista... Mä könysin Dusterin alla ottaen kardaanin pois, auton alla maatessani Jykä käskee laittamaan kardaanin takaisin laatikkoon ja pyörittämään sitä käsin, hemmetti, kardaani pyörii hyvin lodjussa , kokeilin vaihteensiirtäjän, pykälät kopsahteli paikalleen kuin ajatus eli nyt on ns. peräjumi, Jykä kokeilee takapyöriä ja jumissa on ei pyöri, ei eteen eikä taakse... No jopas jotakin, ei oo virtaa eikä pyöriviä takarenkaita! Mä hyppään Forstenilta lainaamaani autoon ja pöräytän takaisin varikolle hakemaan käynnistyskaapeleita, takas line-uppiin ja yritän siinä samalla soittaa Harrille josko siitä autosta sais ottaa